„Nośność podłoża: 150 kPa (standard: 100 kPa), współczynnik przepuszczalności 10 do potęgi minus 5...... Spełnia normy dla podłoża zestalającego muł. Rano 17 marca na odcinku Hetang linii Yuhuan Urban Connection Line Project of Provincial Highway 226, po inspekcji na miejscu przeprowadzonej przez grupę ekspertów, nowy proces zestalania in situ i naprawy mułu został jednogłośnie uznany przez ekspertów, a ten nowy proces był na czele prowincji Zhejiang.
Przyjmuje się, że proces zestalania i remediacji mułu in-situ polega na wstrzykiwaniu specjalnego stosunku środka zestalającego glebę do miękkiego gruntu, dzięki czemu muł znajdujący się pod miękkim gruntem może zostać szybko odwodniony i zestalony in situ, tworząc złożoną i stabilną warstwę bazową. W ten sposób uzyskuje się efekt zestalania i naprawy mułu in-situ, co jest nie tylko przyjazne dla środowiska, ale także obniża koszty i zwiększa wydajność.
Na miejscu reporter zobaczył, że na odcinku budowy prowadzono prace dwutorowe: po jednej stronie znajdowało się nowo wybudowane podłoże drogi o gładkiej i twardej powierzchni; po drugiej stronie koparka „rozluźniała” miękkie podłoże, podczas gdy druga koparka wtryskiwała środek utwardzający do osadu znajdującego się pod miękkim podłożem, manipulując potężną głowicą mieszającą.
„Ten obszar pierwotnie był stawem rybnym, a po spuszczeniu wody ze stawu rybnego przeprowadziliśmy proces utwardzania i naprawy in-situ, a teraz osiągnął standard utwardzania, oszczędzając ponad 30 milionów juanów kosztów”.
Jeśli chodzi o materiały, zgodnie z pierwotnym procesem, miękkie podłoże należało wypełnić żwirem, natomiast muł odzyskany przez mieliznę pływową jest bezpośrednio zestalany na miejscu, co przełamuje ograniczenia materiałowe i zmniejsza wykorzystanie zasobów mineralnych.
Warto wspomnieć, że tak „duży projekt” jest również bardzo ekonomiczny pod względem pracy i czasu. „Jednego dnia możemy ukończyć 3,000 metrów sześciennych z zespołem 3 osób, nawet jeśli lekko pada, możemy kontynuować budowę jak zwykle, a podłoże drogi może chodzić normalnie po 7 dniach”. Zhang Hengxu powiedział, że zgodnie z tradycyjnym procesem, osiadanie zajmuje co najmniej 6 do 8 miesięcy, a następnie zasypywanie, co zajmuje co najmniej 10 miesięcy do roku.
Obecnie proces ten jest nie tylko testowany pilotażowo w projekcie budowy autostrady prowincjonalnej S226 Yuhuan Urban Connection, ale także w projekcie budowy drogi i wsparcia utwardzania galerii rur kanalizacyjnych w Yuhuan Ganjiang Bingang Industrial City, projekcie budowy Yuhuan Digital Economy Industrial Park w Nanwan Zhigu, projekcie budowy drogi Donghai Avenue w Yuhuan City, autostrady pierwszej klasy, projekcie budowy podłoża drogi w Toumengang Industrial Park, projekcie ekologicznej odnowy infrastruktury i poprawy stanu środowiska na wschodnim wybrzeżu Tianjin Dongjiang i innych kluczowych projektach wewnątrz i na zewnątrz prowincji, a wyniki są oczywiste.
Eksperci twierdzą, że proces naprawy osadu mułowego in-situ stanowi innowację technologiczną w dziedzinie budowy podbudowy, zwłaszcza teraz, gdy kraj promuje koncepcję miasta „bez odpadów stałych”. Ten nowy proces w zakresie ochrony środowiska i ekologii ucieleśnia koncepcję odnawialnego wykorzystania zasobów i ma duże znaczenie promocyjne w południowo-wschodniej części Zhejiang.
„Pierwotnie transport odpadów mułowych do punktu koncentracji w celu ich ujednoliconego spalenia i składowania na wysypisku był również bardzo kosztowny, podobnie jak obróbka i wzmocnienie miękkiego podłoża. Teraz, dzięki technologii utwardzania in-situ, odpady glebowe są wykorzystywane jako wypełniacz podłoża drogowego, co można określić jako „przekształcanie odpadów w skarb” i osiągnięcie celu ochrony środowiska. Zhang Liqi, dyrektor Centrum Zarządzania Inżynierią Ruchu w Taizhou, powiedział.
Podaje się, że proces ten może być również szeroko stosowany w oddolnym budownictwie nowych (przebudowywanych) autostrad, lotnisk, tuneli, mostów i dużych projektów przemysłowych, a także ma szerokie spektrum zastosowań w projektach komunalnych, transportowych, związanych z oszczędzaniem wody i innych.
